boxer bmw con risata finale

vedete questo video,il figo fa'vedere la sua RT ma all'ultimo......
fatevi 4 risate:

https://www.youtube.com/watch?v=vbVYhxT7ejs

Ma se la tira tanto per stà RT e poi non è neanche capace di partire .......
Ma che co.....ne.....!!! Per me aveva giù la stampella laterale e messa la prima la moto si spegne e lui non lo sapeva......

GCarlo_PV ha scritto:Ma se la tira tanto per stà RT e poi non è neanche capace di partire .......
Ma che co.....ne.....!!! Per me aveva giù la stampella laterale e messa la prima la moto si spegne e lui non lo sapeva......

No caro GCarlo,il problema e che la moto dopo la sgasata in folle....si è spenta ..miracoli del boxer.

Ah io pensavo che avesse messo la 1a con la stampella giù.....comunque se la tirava con stà ca@@o d RT come se l'avesse solo lui.....è un fighetto con la puzza sotto al naso, sarà iscritto di sicuro al forum che tutti sappiamo....

a QDE??????

E se poi è iscritto qui' e stà pure leggendo ???

Sono c....i per tutti se è iscritto quì e non a QDE....
No dai è iscritto di là....non può essere da noi....dai....

ma non era una motosega? o una motozappa? dal rumore sembrava

non capirò mai perchecazzo fanno 'sti filmati.....ce ne sono a centinaia...è un mistero.

Allora non si spegne solo la deauville quando si accelera cosi: una piccola consolazione.
E' il problema di tante moto che devo rispettare la normativa euro3.
Per Gcarlo: il tipo accelerava in folle, altrimenti avresti sentito un bel botto della marcia che s'inseriva.

Poco male se si spenge con sgassate,qui va un po peggio.

https://youtu.be/BWDKjaywa4Y

la coppia conica rotta fa quel rumore?...............sembra un rumore di plastica......lo sospettavo che la BMW dopo il 1150 si era messa a far moto plasticose.

Cuscinetto penso... sicuramente con una regolare manutenzione non gli sarebbe successo,o ha fatto spesso lavaggi con lancia.

MGvalerio ha scritto:Cuscinetto penso... sicuramente con una regolare manutenzione non gli sarebbe successo,o ha fatto spesso lavaggi con lancia.

Il mio sempre manutenzionato anche prima del tagliando e mai e dico mai lavata con la lancia......si è rotto in ottobre l'anno scorso.

Enzo

... sì ma non deve essere a folle per essere accesa sul cavalletto?... ergo la coppia conica che centra?... o mi sono perso qualcosa?...

MGvalerio ha scritto:Poco male se si spenge con sgassate,qui va un po peggio.

https://youtu.be/BWDKjaywa4Y

La coppia conica e quest'altro video.

Io ho sempre lavato le moto all'autolavaggio con la lancia o a casa e non ho mai avuto finora problemi con i cuscinetti....
Magari sono stato fortunato, ma se fosse così allora non bisognerebbe neanche andare in giro quando piove.....o no..?

Enzino ha scritto:

MGvalerio ha scritto:Poco male se si spenge con sgassate,qui va un po peggio.

https://youtu.be/BWDKjaywa4Y

La coppia conica e quest'altro video.

ah, ecco... che stordito che sono!...

GCarlo_PV ha scritto:Io ho sempre lavato le moto all'autolavaggio con la lancia o a casa e non ho mai avuto finora problemi con i cuscinetti....
Magari sono stato fortunato, ma se fosse così allora non bisognerebbe neanche andare in giro quando piove.....o no..?

Io sono,anzi ero daccordo con te',poi vedendo il cuscinetto tutto arrugginito della mia coppia conica mi sono ricreduto.
non so'come spiegarlo tecnicamente anche perche'se entrava acqua significa che non era stagno e doveva uscire anche l'olio che cè dentro,non so',ma ti garantisco che era arruginito e il meccanico bmw mi chiese se io uso la lancia nel lavaggio.

Enzo

Lavo la moto molto spesso.. lè nera..vado sempre a l'auto lavaggio e con lancia lavo la moto,non ho problemi ai cuscinetti ruota.
Ma presumo se in vicinanza di essi ci fosse molto sporco e lavandola con lancia ,per loro non è il massimo.I cuscinetti ruota avendo una protezione sigillata per non fare uscire il grasso e entrare impurità può darsi che a moto che non ha percorso chilometri i cuscinetti a freddo sia possibile che con getto forte d'acqua possa entrare umidità , il gioco è fatto .La causa vera sicuramente non sarà un solo fattore ma un insieme e la lancia al cuscinetto gli può dare il colpo di grazia...Quando viaggiamo con la pioggia tutto si asciuga ,grazie all'attrito.


MGvalerio.

La mia dea lavata il 90% delle volte con la lancia, ma mai un problema meccanico. Solo l'ultima volta si erano bagnati i contatti del pressostato dell'olio con conseguente accensione della spia, ma è bastato un soffio d'aria compressa per risolvere il problema.
Comunque, quel cuscinetto, è un male comune dei bmw: conosco due persone che lo hanno cambiato (GS1150 e 1200). Peccato e strano, che dopo anni di produzione, non siano ancora riusciti a risolvere un problema del genere.

non lavatele le moto...l'acqua è dannosa...lo sporco fa struttura... rende il tutto più solido... belle unte le plastiche non scricchiolano più e non si strisciano.

e fanno anche la muffa ottima di questo periodo per l'influenza

Enzino ha scritto:

GCarlo_PV ha scritto:Io ho sempre lavato le moto all'autolavaggio con la lancia o a casa e non ho mai avuto finora problemi con i cuscinetti....
Magari sono stato fortunato, ma se fosse così allora non bisognerebbe neanche andare in giro quando piove.....o no..?

Io sono,anzi ero daccordo con te',poi vedendo il cuscinetto tutto arrugginito della mia coppia conica mi sono ricreduto.
non so'come spiegarlo tecnicamente anche perche'se entrava acqua significa che non era stagno e doveva uscire anche l'olio che cè dentro,non so',ma ti garantisco che era arruginito e il meccanico bmw mi chiese se io uso la lancia nel lavaggio.

Enzo

a ben vedere non c'è nulla di strano; se parliamo di paraoli, questi hanno più tenuta se la pressione proviene dall'interno verso l'esterno che viceversa... aggiungerei come è giusto che sia.
basta procurarsi un paraolio ed osservarlo bene; oltre alla molla per far aderire lo gomma, esso ha una conformazione tale che la stessa pressione all'interno dell'organo meccanico ermetico su cui è montato và ad "aiutare" la molla nel suo compito... sta nei progettisti a calcolare il tutto; dalla sceta del paraolio alla qualità e quantità di olio. dalla rugosità del componente meccanico che ruota all'interno del corteco alle tolleranze dello stesso componente...
poi è anche vero che la lancia bisognerebbe sapere dove e come usarla... voglio dire che se si insistesse particolarmente su di un paraolio, ad esempio, non ci sarebbe paraolio che tenga; 100 atmosfere e più, e magari anche calde, sono una enormità per un componente come questo e come del resto per tanti altri componenti meccanici ed elettrici/elettronici presenti su una moto... ma soprattutto così esposti....

QUELLI CHE: io la moto la lavo con la lancia che viene benissimo.......e gli parte via lo stemma BMW dal serbatoio.

hahahahahahahahhahahahhaahhaa

Grande Claudio