SONDAGGIO-VOTA LA TUA MOTO

Promemoria primo messaggio :

Qual'è secondo te'la moto turistica piu'riuscita delle ultime novita'motocilcistiche e che compreresti domani?

robertoil ha scritto:@Only-Honda
mah!, per cominciare avere più CV non serve solo per andare più forte, questa è una prerogativa del polso destro.....
secondo; l'handling che ha l'RT la KGT se lo sogna....
terzo; il telelever, è vero che non ha la sensibilità delle classiche forche, ma compensa questa mancanza con la precisione di guida tenendo la mucca nella traettoria scelta senza indecisioni e con una precisione incredibile.... questo è un sistema riconosciuto anche dagli avversari commerciali di BMW. tutto si può criticare della mamma ma non certo del comparto sospensioni.... tra l'altro la tradizione della casa bavarese in campo ammortizzatori non è seconda a nessuno, visto che oltre agli ultimi sistemi è stata anche l'inventrice delle telescopiche.
quarto; l'ESA solitamente è criticato da chi non ce l'ha.... non mi dire che usando la moto da solo o in due e magari a pieno carico non trovi differenze di assetto?
beh, con la diavoleria elettronica hai modo di adeguare l'assetto nelle diverse situazioni. più tre scelte tra confort, normal e sport a secondo del percorso e andatura che scegli.
ad ogni modo tutti seguiranno questi esempi, prima o poi; l'ha fatto ducati e gli altri seguiranno. è inevitabile....
sarebbe come dire che avremmo dovuto rinunciare al gabinetto in casa per andare nel campo o ai termosifoni accontentandoci del caminetto....

L'ESA non lo critico sul piano dell'efficacia, quanto sull'utilità, sulla necessità di averlo o no. Quello che mi chiedo è di colpo siamo diventati incapaci di guidare una moto? Nella Deauville, quello che nel bmw si fa con un pulsante, lo si fa con una manopola da ruotare manualmente. Gli altri costruttori seguiranno senz'altro l'esempio, ma solo ed esclusivamente per una questione di marketing e basta. Anche l'RT1150 non aveva l'ESA, ma non mi risulta che fosse inguidabile, anzi. Qui non si tratta di rinunciare al gabinetto per il campo, ma piuttosto di volere la vasca con l'idromassaggio al posto della normalissima doccia.

una specie di ESA lo ha anche la G.W.,se la dea avesse l'esa non costerebbe certo 8000 euro,ecco perche'cè la manopola,la differenza è avere una moto particolare o una moto.
poi anche io non ho ESA sulla mia RT e va'lo stesso,ma vuoi mettere la comodita'in cammino da uscire da un'autostrada e salire su in montagna e con un bottone passare da confort a Sport?certo che uno vuole spendere poco ha poco.

Enzo

Enzino ha scritto:una specie di ESA lo ha anche la G.W.,se la dea avesse l'esa non costerebbe certo 8000 euro,ecco perche'cè la manopola,la differenza è avere una moto particolare o una moto.
poi anche io non ho ESA sulla mia RT e va'lo stesso,ma vuoi mettere la comodita'in cammino da uscire da un'autostrada e salire su in montagna e con un bottone passare da confort a Sport?certo che uno vuole spendere poco ha poco.

Enzo

Certo con l'esa la dea costerebbe di piu, ma a quanto pare all'Honda non interessa montarlo. La Dea è un modello economico e quindi va bene cosi anche senza. Certo si, sarà comodo poter modificare la taratura con un pulsante, ma a che prezzo dico io...
Spendere poco non significa sempre avere poco. Per avere qualcosa di ragionevole in fatto di moto si può spendere il giusto, senza esagerare.

e questo è fattibile Stefano,basta non comprare RT e prendere altro,costano il giusto e non hanno canfrusaglie su'e ti portano dove ti porta RT,pero'chi vuole o meglio,chi ama avere queste cose e ha la possibilita'lo fa'pero'non bisogna poi dire che chi compra bmw compra per una questione di marketing,magari qualche scooterista dentista lo fa'giusto per far"vedere"ma il resto,secondo il mio parere personale visto che mi sento di parte avendo la RT,la compra perche'ha gia avuto la Pan,la FJR,la dea,il GTR, e atre turistiche e ha capito che la RT da di piu'.
Io personalmente non capisco una cosa,perche'se uno compra Ducati che è carissima nessuno dice niente,anzi,se invece si compra bmw si parla di moda,marketing o altro,i numeri parlano sa soli,se in Italia vende piu RT di Pan non è certo perche'il venditore bmw incanta e honda no,la nuova fiat 500 vende piu'in Italia della Suzuki Swift??la 500 costa il doppio ci sara'un motivo!!!!!

Enzo

Enzino ha scritto:e questo è fattibile Stefano,basta non comprare RT e prendere altro,costano il giusto e non hanno canfrusaglie su'e ti portano dove ti porta RT,pero'chi vuole o meglio,chi ama avere queste cose e ha la possibilita'lo fa'pero'non bisogna poi dire che chi compra bmw compra per una questione di marketing,magari qualche scooterista dentista lo fa'giusto per far"vedere"ma il resto,secondo il mio parere personale visto che mi sento di parte avendo la RT,la compra perche'ha gia avuto la Pan,la FJR,la dea,il GTR, e atre turistiche e ha capito che la RT da di piu'.
Io personalmente non capisco una cosa,perche'se uno compra Ducati che è carissima nessuno dice niente,anzi,se invece si compra bmw si parla di moda,marketing o altro,i numeri parlano sa soli,se in Italia vende piu RT di Pan non è certo perche'il venditore bmw incanta e honda no,la nuova fiat 500 vende piu'in Italia della Suzuki Swift??la 500 costa il doppio ci sara'un motivo!!!!!

Enzo

Tu però hai saltato qualche passaggio, dalla Dea direttamente all'RT, senza passare attraverso FJR, Pan e GTR. Scherzo ovvviamente!!!
Sul fatto che la maggior parte delle persone che comprano Bmw, le comprino perche hanno già avuto tutti gli altri modelli da te citati, hò qualche riserva: semmai sono convinto del contrario, cioè che solo una piccola percentuale è motociclista da tanti anni e conosce realmente quello che compra, oppure sà veramente quello che vuole in fatto di moto.
Il Pan European è vero meno venduto dell'RT, ma in fatto di tourer non è di certo inferiore. Il motore 4 cilindri come prestazioni è all'altezza della situazione, come pure la protezione aerodinamica.
Anche la Ducati è carissima, e sono il primo a dirlo. 18000 euro una moto del genere per me non li vale. Ma come tanti mezzi, tipo Ferrari Lamborghini ecc.., il nome Ducati evoca uno spirito corsaiolo, che va a coprire (oltre al rumore di ferraglia prodotto dalla frizione ) quello che è veramente la moto. Per carità è una tra le più belle moto del 2010, e questo, per me, è fuori discussione. E i numeri di vendita sono li a dimostrarlo.
A parte che la 500 non costa il doppio della Swift, la 500 ha dei numeri di vendita maggiori perchè, a mio vedere, è piu trendy e richiama nella forma quella vecchia, che in tante persona evoca piacevoli ricordi. Non succede la stessa cosa con la Swift, ma ciò non significa necessariamente che essa sia inferiore.

E hai ragione,io ho saltato quelle moto per non incappare nello sbaglio fatto con la dea 700,se sbaglio lo devo chiamare,perche'dopo la 650 volevo prendere la RT pero'il suo prezzo di mercato mi ha fermato e ho optato per la Dea,pochi soldi tanti kilometri.
NON ne sono pentito pero'il mio è stato un ripiego,come ripiego è per chi spende 12.000 euro ed ha una moto stupenda come la GTR,pero'poi vieni a leggere sul forum Qde quanti lasciano moto come quelle citate su per passare a RT.
RT è un punto di arrivo importante,eclatante è arrivare alla G.W.,chi vuole spendere meno poi spende di piu',proprio come il mio caso perche'se tre anni fa'avessi preso RT mi sarei risparmiate i soldi della dea.
Vedi adesso anche la 500 si vende perche'e Trendy come la RT,prova a vendere l'una e poi l'altra privatamente e vedrai qual'è la differenza.
la discreta vendita della Suzuki è dovuto grazie al fatto che monta lo stesso motore fiat,il 1300 mjt è lo stesso della 500,percio'e come se la Pan avesse il boxer sotto,si venderebbe di piu'.

Enzo

signori il punto è : cosa vuole uno dalla moto,cosa ci deve fare con la moto,quanto vuole investire su una moto.si ho detto proprio investire perchè su certe cifre si presuppone di fare un investimento duraturo,e quindi non sbagliare l'acquisto.i vari passaggi tra una moto e l'altra implicano uno spreco di denaro,quindi a mio modo di vedere le cose quando sei sicuro di ciò che vuoi ,piuttosto che accontentarti di una via di mezzo, aspetti con ciò che hai e poi vai dove pensi sia il massimo.

Mi son letto tutto, condivido Capitan , dipende da cosa vuole uno dalla moto, dalle disponibilità economiche ed anche dall'attaccamento al marchio.
Se potessi permettermelo avrei piu moto in garage , dall'enduro alla sportiva ed usarle a seconda di come mi gira , mi accontento di quella che ho che per il momento mi soddisfa in pieno. Non so attaccato al marchio , è la mia prima BMW ed un modello molto particolare la ST , quella con quel faro che fa tanto discutere , quella brutta a detta da tutti , questo non toglie che sia una buona moto anche se, mi è stato chiesto se non mi vergogno a girare con una moto del genere, tuttaltro forse mi tiro fuori dal mazzo.
La mia prima mukka, anche se no ho mai sbavato per le moto dell'elica le considero per architettura del motore e sospensioni tra le migliori attualmente sul mercato, per il baricentro basso ed il rapporto tra prestazioni, consumi , confort, un bel mix . Che siano care non sono daccordo , trovo caro un Tmax , una Vstrom che completamente acessoriata sfiora i 12000 €, le nuove 1000-1200 che scimiottano le GS e costano quasi ugule, dal 2004 quando è uscito il nuovo motore boxer 1200 il prezzo è aumentato di poco, forse a quei tempi era da considerare caro , ora tutti si sono allineati e sembra abbiano fatto cartello sul prezzo.
Spegatemi come si vota.

Ho votato e letto tutto ..

Naturalmente capisco che si tratta sempre di prezzo alla fine.!

Non dite mai che eventualmente una moto si può anche comprare..magari usata risparmiando un bel pò di soldini...ci sono degli usati che sono praticamente nuovi

P,s ho votato per la Rt anche perchè ( e già la 3° RT) tante altre moto da Turismo le ho avute, e alla fine la numero uno dal 2005 la regina incontrastata del Sport touring sulle nostre strade Italiane ed Europee, la trovi ovunque vai ..da quando e uscita,aumentando progressivamente le vendite (in Francia poi ha sempre fatto grandi numeri più del Gs) ogni anno in barba a questa grande crisi che sta colpendo un pò tutti.!

Se intendevate puramente turistica ho sbagliato anch'io a votare. Quella che ho votato fa anche turismo, ma non è adatta, secondo me er farlo puro. Comunque va bene lo stesso!!!

se fosse fatta come la 1150 prenderei l'RT1200...

ma non sarebbe la splendita e tanto desiderata 1200..semplice ma essenziale.

si vabbè....non si è ancora sbiadito il tatuaggio?...

[url=https://servimg.com/view/13051909/1063][/url]


Tu cosa dici.....si è scolorito?

hahaha!!! ziocàn che articolo!...........

Bello il braccino tutto pelosetto

...ha la ruota davanti sgonfia.

Jocondor, controlla bene il tatuaggio, perchè mi sembra che perda anche qualcosa dal cardano....

Nessuno ha votati il GS, io voto per il GS Adventure , non ha la protezione della RT ma si avvicina, in piu mi permette di non avere limiti su quale tipo di strada fare, certamente non del off impegnativo ma alcuni percorsi tra le montagne con strade bianche e qualche ostacolo riesco a farlo.

sunset ha scritto: ... strade bianche e qualche ostacolo riesco a farlo.

certo, e poi il vantaggio della betoniera è che con una gettatina ti spiani qualsiasi ostacolo.